Le FV215b fait partie d’une série de projets britanniques de l’après-guerre qui visaient à moderniser les forces blindées du Royaume-Uni. Après la Seconde Guerre mondiale, les Britanniques cherchaient à développer une nouvelle génération de chars pour remplacer les modèles plus anciens comme les Churchill et Comet, et pour répondre aux défis posés par les nouveaux chars soviétiques comme le T-54. Plusieurs projets expérimentaux, dont le FV215, ont vu le jour dans le cadre de ces efforts, mais beaucoup n’ont jamais abouti en raison de diverses contraintes techniques et financières, ou parce qu’ils étaient dépassés par les changements rapides dans la doctrine militaire.

Caractéristiques techniques du FV215b :

1. Tourelle arrière :
   • Une des particularités les plus notables du FV215b est sa tourelle montée à l’arrière du châssis, une configuration assez inhabituelle pour les chars lourds. Cette disposition permet de maximiser la longueur du canon tout en restant compact dans le châssis, mais elle crée aussi des défis en termes de positionnement et de couverture.
   • La tourelle est épaisse et bien blindée, particulièrement à l’avant, ce qui lui permet de résister à des tirs directs. Cependant, elle est plus vulnérable sur les côtés et l’arrière, comme beaucoup de chars à tourelle arrière.
2. Armement :
   • Le FV215b est armé d’un canon de 120 mm L1A1, une arme puissante capable de pénétrer les blindages épais des chars ennemis à longue portée. Ce canon offre une excellente pénétration et des dégâts élevés par tir, ce qui en fait un véhicule redoutable dans les engagements de face.
   • Le canon de 120 mm est également relativement précis pour un char lourd, ce qui permet au FV215b de se spécialiser dans les tirs à moyenne et longue portée. Sa cadence de tir est respectable pour un char lourd, grâce à une cadence de rechargement rapide, et son système de visée est performant.
3. Blindage :
   • Le blindage du FV215b est l’un de ses principaux atouts. Avec un blindage frontal particulièrement épais, tant sur le châssis que sur la tourelle, le char est conçu pour encaisser des tirs directs de front. Cela en fait une forteresse mobile lorsqu’il est bien positionné.
   • Cependant, comme pour beaucoup de chars lourds à tourelle arrière, le blindage latéral et arrière est plus mince, rendant le char vulnérable aux flanquements et aux attaques de chars plus rapides ou d’artillerie.
4. Mobilité :
   • Le FV215b, bien qu’étant un char lourd, a une mobilité décente pour sa classe. Il est propulsé par un moteur puissant, mais il n’est pas aussi rapide ni agile que les chars moyens ou les chars lourds plus mobiles comme le AMX 50 B français ou le T110E5 américain. Sa vitesse est donc suffisante pour se repositionner, mais il doit être joué avec soin pour éviter d’être encerclé par des chars plus rapides.
5. Ergonomie :
   • L’ergonomie de la tourelle arrière nécessite une gestion différente du positionnement par rapport aux chars à tourelle centrale. Le joueur doit souvent exposer davantage le châssis du char pour viser correctement, ce qui peut être un désavantage dans certaines situations tactiques. Cela demande une bonne connaissance du terrain et des manœuvres pour tirer pleinement parti des points forts du char tout en minimisant ses faiblesses.