Découvrez le nouveau Bolt Action Japanese Type 91 SO-MO Armoured Car (RAILROAD)
Dans Bolt Action, les Japonais sont une armée vraiment à part, avec une personnalité très marquée et un style de jeu qui ne ressemble à aucun autre. Voici une présentation « humanisée », pour te donner le ressenti qu’on a quand on les joue ou qu’on les affronte.
Les Japonais dans Bolt Action sont connus pour leur tenacité presque irréelle. Sur la table, ça se traduit par des troupes qui ne paniquent quasiment jamais et qui ont tendance à charger plutôt qu’à subir. Jouer Japonais, c’est accepter de prendre des risques, mais aussi de créer une énorme pression psychologique sur l’adversaire.
Tu as souvent moins d’armes lourdes, moins de véhicules blindés impressionnants… mais tu compenses avec le courage, la quantité, et la proximité.
La force principale, ce sont tes soldats eux-mêmes. Beaucoup de listes japonaises sont construites autour de gros blocs d’infanterie fanatique, avec des unités qui refusent de se rendre ou de reculer.
• Les Banzai! charges sont emblématiques : ce sont des assauts où la troupe se jette en avant malgré les tirs ennemis. Sur la table, ça peut retourner une partie parce que personne n’aime voir une escouade de Japonais fondre sur lui à toute vitesse.
• Les unités peuvent être modestement équipées, mais elles sont redoutables au corps-à-corps. Si tu arrives au contact, l’adversaire le sent passer.
Également connu sous le nom de Type 91 Broad-Gauge Railroad Tractor, le So-Mo occupe une place à part dans l’arsenal motorisé japonais de la Seconde Guerre mondiale. En effet, ce véhicule se distingue par une capacité pour le moins inhabituelle : passer rapidement de la route au rail, sans nécessiter de modifications lourdes ni d’infrastructure complexe.
Grâce à cette polyvalence exceptionnelle, le So-Mo permettait aux forces japonaises de sécuriser, patrouiller et exploiter les réseaux ferroviaires tout en conservant une liberté de mouvement sur route. Ainsi, il répondait parfaitement aux besoins logistiques et sécuritaires d’un empire engagé sur de vastes théâtres d’opérations.
Propulsé par une transmission à six roues motrices, le So-Mo offrait une mobilité fiable, même sur des terrains difficiles. Sur route, il atteignait une vitesse d’environ 25 miles par heure, ce qui restait tout à fait honorable pour un véhicule utilitaire de son époque. Cependant, c’est sur les rails que son potentiel s’exprimait pleinement, puisqu’il pouvait quasiment doubler cette vitesse, exploitant au maximum les lignes ferroviaires existantes.
De plus, son équipage de six hommes bénéficiait d’un espace suffisant pour assurer la conduite, l’observation et la protection rapprochée, ce qui renforçait l’efficacité globale du véhicule lors des missions de patrouille ou d’escorte.
Le So-Mo ne se limita pas à un rôle expérimental. Bien au contraire, il entra en service actif au sein de l’Armée Impériale Japonaise ainsi que de la SNLF (Special Naval Landing Forces). Dès 1937, il participa à l’invasion japonaise de la Chine, où sa capacité à opérer le long des axes ferroviaires s’avéra particulièrement précieuse.
Par la suite, durant la Seconde Guerre mondiale, il continua d’assurer des missions de contrôle, de reconnaissance et de sécurisation, notamment dans les territoires occupés où les lignes de chemin de fer représentaient des artères vitales pour l’effort de guerre japonais.
Contrairement à d’autres véhicules blindés, le So-Mo ne disposait pas d’armement intégré. Toutefois, cette absence ne le rendait pas sans défense. En pratique, l’équipage embarquait presque systématiquement une mitrailleuse de 7,7 mm, utilisée à travers les orifices d’observation de la tourelle.
Ainsi, même sans armement fixe, le So-Mo pouvait :
repousser des menaces légères,
dissuader des attaques d’infanterie,
sécuriser des zones sensibles le long des voies ferrées.
Cette approche pragmatique reflète parfaitement la philosophie japonaise de l’époque : faire plus avec moins, en s’appuyant sur la discipline et l’ingéniosité des équipages.
En définitive, le So-Mo Type 91 incarne une vision originale de la guerre mécanisée. Ni char, ni simple camion, ni véritable automitrailleuse, il occupe un rôle intermédiaire, pensé pour répondre à des besoins très spécifiques. Sa capacité à exploiter à la fois la route et le rail en fait un véhicule unique, symbole d’une époque où l’innovation devait sans cesse compenser les contraintes industrielles.
Que ce soit pour enrichir une collection historique, apporter une touche d’originalité à une force japonaise, ou représenter des opérations ferroviaires rarement mises en avant, le So-Mo demeure un choix aussi pertinent que fascinant.
| Année | |
|---|---|
| Tranche d'âge | 12ans et + |
| Version | |
| Déclinaison |
Découvrez le nouveau Bolt Action Japanese Type 91 SO-MO Armoured Car (RAILROAD)
Dans Bolt Action, les Japonais sont une armée vraiment à part, avec une personnalité très marquée et un style de jeu qui ne ressemble à aucun autre. Voici une présentation « humanisée », pour te donner le ressenti qu’on a quand on les joue ou qu’on les affronte.
Les Japonais dans Bolt Action sont connus pour leur tenacité presque irréelle. Sur la table, ça se traduit par des troupes qui ne paniquent quasiment jamais et qui ont tendance à charger plutôt qu’à subir. Jouer Japonais, c’est accepter de prendre des risques, mais aussi de créer une énorme pression psychologique sur l’adversaire.
Tu as souvent moins d’armes lourdes, moins de véhicules blindés impressionnants… mais tu compenses avec le courage, la quantité, et la proximité.
La force principale, ce sont tes soldats eux-mêmes. Beaucoup de listes japonaises sont construites autour de gros blocs d’infanterie fanatique, avec des unités qui refusent de se rendre ou de reculer.
• Les Banzai! charges sont emblématiques : ce sont des assauts où la troupe se jette en avant malgré les tirs ennemis. Sur la table, ça peut retourner une partie parce que personne n’aime voir une escouade de Japonais fondre sur lui à toute vitesse.
• Les unités peuvent être modestement équipées, mais elles sont redoutables au corps-à-corps. Si tu arrives au contact, l’adversaire le sent passer.
Également connu sous le nom de Type 91 Broad-Gauge Railroad Tractor, le So-Mo occupe une place à part dans l’arsenal motorisé japonais de la Seconde Guerre mondiale. En effet, ce véhicule se distingue par une capacité pour le moins inhabituelle : passer rapidement de la route au rail, sans nécessiter de modifications lourdes ni d’infrastructure complexe.
Grâce à cette polyvalence exceptionnelle, le So-Mo permettait aux forces japonaises de sécuriser, patrouiller et exploiter les réseaux ferroviaires tout en conservant une liberté de mouvement sur route. Ainsi, il répondait parfaitement aux besoins logistiques et sécuritaires d’un empire engagé sur de vastes théâtres d’opérations.
Propulsé par une transmission à six roues motrices, le So-Mo offrait une mobilité fiable, même sur des terrains difficiles. Sur route, il atteignait une vitesse d’environ 25 miles par heure, ce qui restait tout à fait honorable pour un véhicule utilitaire de son époque. Cependant, c’est sur les rails que son potentiel s’exprimait pleinement, puisqu’il pouvait quasiment doubler cette vitesse, exploitant au maximum les lignes ferroviaires existantes.
De plus, son équipage de six hommes bénéficiait d’un espace suffisant pour assurer la conduite, l’observation et la protection rapprochée, ce qui renforçait l’efficacité globale du véhicule lors des missions de patrouille ou d’escorte.
Le So-Mo ne se limita pas à un rôle expérimental. Bien au contraire, il entra en service actif au sein de l’Armée Impériale Japonaise ainsi que de la SNLF (Special Naval Landing Forces). Dès 1937, il participa à l’invasion japonaise de la Chine, où sa capacité à opérer le long des axes ferroviaires s’avéra particulièrement précieuse.
Par la suite, durant la Seconde Guerre mondiale, il continua d’assurer des missions de contrôle, de reconnaissance et de sécurisation, notamment dans les territoires occupés où les lignes de chemin de fer représentaient des artères vitales pour l’effort de guerre japonais.
Contrairement à d’autres véhicules blindés, le So-Mo ne disposait pas d’armement intégré. Toutefois, cette absence ne le rendait pas sans défense. En pratique, l’équipage embarquait presque systématiquement une mitrailleuse de 7,7 mm, utilisée à travers les orifices d’observation de la tourelle.
Ainsi, même sans armement fixe, le So-Mo pouvait :
repousser des menaces légères,
dissuader des attaques d’infanterie,
sécuriser des zones sensibles le long des voies ferrées.
Cette approche pragmatique reflète parfaitement la philosophie japonaise de l’époque : faire plus avec moins, en s’appuyant sur la discipline et l’ingéniosité des équipages.
En définitive, le So-Mo Type 91 incarne une vision originale de la guerre mécanisée. Ni char, ni simple camion, ni véritable automitrailleuse, il occupe un rôle intermédiaire, pensé pour répondre à des besoins très spécifiques. Sa capacité à exploiter à la fois la route et le rail en fait un véhicule unique, symbole d’une époque où l’innovation devait sans cesse compenser les contraintes industrielles.
Que ce soit pour enrichir une collection historique, apporter une touche d’originalité à une force japonaise, ou représenter des opérations ferroviaires rarement mises en avant, le So-Mo demeure un choix aussi pertinent que fascinant.
| Année | |
|---|---|
| Tranche d'âge | 12ans et + |
| Version | |
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Le prix initial était : 36,00€.30,60€Le prix actuel est : 30,60€. TTC
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